Schienenverkehr

Die Spanische Staatsbahn

RENFE - Red Nacional de Ferrocarriles

Bahnhöfe

Alle größeren spanischen Bahnhöfe bieten Buffets, Wechselstuben und Gepäckaufbewahrung.
Wer in Spanien ein ganz bestimmtes Reiseziel vor Augen hat, bedient sich der Suchfunktion für Bahnhöfe - Estaciones. Dort erhält man genaue Angaben zur Lage des Bahnhofs, zum gebotenen Service usw.

Streckennetz

Fällt mit 12.597 km für dieses Riesenland - für europäische Verhältnisse - viel zu weitmaschig aus, so dass Umsteigen selten stattfindet. Kleinere Ortschaften haben fast nie einen Bahnhof und sind somit nur per Bus oder Daumen zu erreichen. Um so absurder der wichtige Bahnknoten Bobadilla zwischen Córdoba und Málaga, mitten in der Pampa ...
Fahrplan und Netz sind eindeutig auf die Zentrale Madrid zugeschnitten. Dort starten tagsüber und auch nachts Züge in alle größeren, an den "Grandes Líneas" (Hauptbahnen) gelegenen spanischen und europäischen Städte.
Elektrifiziert sind 6.934 Streckenkilometer (líneas electrificadas), zweispurig (líneas de doble vía) nur 3.415 km. Die Hochgeschwindigkeitsstrecke für den AVE ist 481 km lang.
Eine spanische Besonderheit: die Spurweite von 1672 mm, die von der europäischen Einheitsnorm (1435 mm) abweicht. Letztere geht übrigens auf den britischen Ingenieur und Eisenbahnkonstrukteur George Stephenson zurück und wurde 1845 als einheitliche Spurweite in England festgelegt. Und da (fast) überall in Europa die ersten Loks aus England bezogen wurden, übernahm man gleich auch die englische Spurweite.

Internationale Fernzugstrecken von und nach Spanien

Die "Trajectos internacionales" (internationalen Relationen) von und nach Spanien führen nach Portugal, Frankreich, in die Schweiz, nach Deutschland, Italien und Österreich:
"    I-1 Madrid-Lissabon
"    I-2 Vigo-Lissabon (CP)
"    I-3 Vigo/La Coruña - Paris
"    I-5 Alegeciras- Paris
"    I-6 Madrid-Paris
"    I-7 Barcelona-Paris
"    I-8 Barceolna-Paris
"    I-9 Valencia-Zürich/Mailand
"    I-10-Barcelona- Wien/Köln/Frankfurt
"    I-11 Barcelona-Rom/Florenz
"    I-12 Madrid-Rom -Florenz

... allerdings selten umsteigefrei: von Deutschland besteht nach Spanien jedenfalls noch keine durchgehende Verbindung, Paris, Zürich und Mailand dagegen sind per Hotelzüge - trenhoteles - von Elipsos an Barcelona und Madrid angeschlossen.

Dass die Anreise in mehreren Etappen erfolgen muss, liegt aber auch an der spanischen Spurweite von 1672 mm, die von der europäischen Einheitsnorm abweicht und außer im Falle der anpassungsfähigen Talgos einen Zugwechsel in den Grenzbahnhöfen Port Bou oder Irún erforderlich macht. Dies soll sich in nächster Zukunft grundlegend ändern: mit der Integration des europäischen Schienennetzes und der Verbindung bzw. Abstimmung der spanischen, französischen und deutschen Hochgeschwindigkeitsnetze.